Muchos conductores se sorprenden cuando la ITV rechaza su vehículo por luces de testigos encendidas. No todos los avisos del cuadro son motivo de suspensión, pero algunos sí implican un defecto grave o muy grave según la normativa vigente y pueden dejarte sin tarjeta hasta que lo soluciones.
En esta guía repasamos qué testigos afectan a la ITV, qué luces pueden causar un rechazo directo, cuáles se consideran defectos leves y qué te conviene revisar antes de acudir a la inspección para evitar perder tiempo y dinero.
¿Por qué los testigos del cuadro influyen en la ITV?
La ITV no solo comprueba frenos, luces exteriores o emisiones. También revisa que los sistemas de seguridad y antipolución del vehículo estén operativos. La forma más rápida de saberlo es a través de los testigos del cuadro de instrumentos.
Si un sistema electrónico de seguridad o emisiones detecta una avería, la centralita enciende un testigo. Cuando ese sistema es obligatorio por normativa (airbag, ABS, ESP, motor, etc.), el hecho de que esté fallando suele considerarse defecto grave y la inspección puede ser desfavorable.
Testigos que suelen provocar un rechazo en la ITV
No existe una lista única pública y detallada, pero en la práctica estos son los testigos que con más frecuencia causan una ITV desfavorable si están encendidos de forma permanente (no en autochequeo):
| Testigo | Sistema afectado | Consecuencia habitual en ITV |
|---|---|---|
| Testigo motor (MIL) amarillo | Sistema de inyección / emisiones | Normalmente defecto grave si permanece encendido |
| Testigo airbag / SRS | Retención suplementaria (airbags, pretensores) | Defecto grave, inspección desfavorable |
| Testigo ABS | Antibloqueo de frenos | Defecto grave, suspensión de ITV |
| Testigo ESP / ESC | Control de estabilidad | A menudo defecto grave si es sistema obligatorio |
| Testigo freno rojo | Sistema de frenos / líquido / freno mano | Probable defecto grave o muy grave |
| Testigo presión de aceite rojo | Lubricación motor | Puede considerarse muy grave (riesgo de avería severa) |
| Testigo temperatura motor rojo | Refrigeración motor | Puede ser grave o muy grave, riesgo de sobrecalentamiento |
| Testigo dirección asistida | Ayuda de la dirección | En algunos casos defecto grave si afecta al control del vehículo |
Para entender mejor el significado de los avisos, puede ayudarte revisar una lista completa de todos los testigos del coche y su función.
Testigo de motor encendido y ITV
El testigo de motor amarillo (también llamado MIL o “check engine”) es uno de los que más dudas genera. En la mayoría de turismos modernos, si permanece encendido de forma fija, indica un fallo en el sistema de control de emisiones o de inyección.
Esto suele traducirse en un defecto grave en la ITV, incluso aunque el coche aparentemente funcione bien, porque la centralita ha detectado que ya no cumple los límites de emisiones previstos.
¿Y si el testigo motor parpadea?
Si el testigo de motor parpadea, la situación es más seria: normalmente indica fallos de encendido (misfires) o problemas que pueden dañar el catalizador en poco tiempo. No deberías circular salvo lo imprescindible y conviene acudir al taller de inmediato.
Antes de la ITV, es recomendable que un profesional lea los códigos de avería con una máquina de diagnosis y repare el problema. En caso contrario, lo más probable es que la inspección resulte desfavorable. Puedes profundizar en por qué se enciende este aviso en nuestra guía del testigo motor amarillo encendido.
Testigos del sistema de frenado: de los más críticos
Todo lo que tenga que ver con los frenos se evalúa con especial atención. Hay varios testigos que, si permanecen encendidos, suelen ser motivo de suspensión:
Testigo de freno rojo
Puede indicar freno de mano accionado, pero también nivel de líquido de frenos bajo o algún fallo en el circuito hidráulico. Si al quitar el freno de mano el testigo sigue encendido, no solo es un problema para la ITV, también para tu seguridad.
Un nivel de líquido bajo puede revelar desgaste excesivo de pastillas o incluso una fuga. El inspector puede detectarlo con una simple mirada al cuadro y, si ve el testigo encendido, anotarlo como defecto grave.
Testigo ABS
El ABS es un sistema de seguridad activa obligatorio en los vehículos modernos. Si el testigo ABS permanece encendido, significa que el sistema está desactivado y las ruedas pueden bloquearse en una frenada de emergencia.
En la mayoría de estaciones, esto se califica como defecto grave y la ITV resulta desfavorable hasta que se repara el fallo: puede ser un sensor de rueda, una centralita o un problema en la unidad hidráulica. En nuestra guía sobre el testigo ABS encendido explicamos sus causas más habituales.
Testigo de freno de mano en marcha
Si acudes a la inspección con el freno de mano ligeramente accionado y el testigo encendido, el técnico puede identificar un mal funcionamiento o un uso inadecuado. Además de afectar a las pruebas de frenado, puede considerarse defecto.
Testigos de airbag y sistemas de retención
El testigo de airbag o SRS suele tener forma de figura sentada con un círculo delante. Si permanece encendido, indica que el sistema de retención suplementaria (airbags, pretensores de cinturón…) tiene una avería.
Al ser un elemento de seguridad pasiva obligatorio, su fallo se considera defecto grave en la ITV. En muchos casos, un simple fallo en el conector bajo el asiento puede encenderlo, pero eso no quita que la ITV deba rechazar el vehículo hasta que el sistema funcione correctamente.
Es recomendable que un taller revise conexiones, pretensores y centralita SRS antes de pedir cita para la inspección si ves este testigo encendido.
Testigo ESP / control de estabilidad y su impacto en ITV
El ESP (o ESC) es un sistema de control de estabilidad que ayuda a mantener el coche en la trayectoria en maniobras críticas. En muchos coches modernos es obligatorio y está integrado con ABS y otros asistentes.
Si el testigo ESP se queda encendido de forma fija, indica que el sistema está desactivado o tiene un fallo. Según el año de matriculación y la normativa que le aplique al vehículo, en muchas estaciones se considera defecto grave, al tratarse de un sistema de seguridad activa.
Conviene no confundir el encendido intermitente (cuando el sistema actúa en una situación de pérdida de adherencia) con el encendido permanente. En nuestra guía específica del testigo ESP encendido explicamos esta diferencia con detalle.
Testigos de temperatura y aceite: riesgo mecánico y posible suspensión
Los testigos de temperatura del motor y presión de aceite suelen ser de color rojo y no se deben ignorar nunca.
Testigo de temperatura del motor
Si el testigo de temperatura está encendido o parpadea, indica que el motor está trabajando fuera de rango (sobrecalentamiento o falta de refrigerante). Además de poder originar una avería muy costosa, el inspector puede considerarlo un defecto importante.
En algunos vehículos, la centralita limita la potencia para proteger el motor, lo que también puede afectar a las pruebas en rodillos o a las emisiones.
Testigo de presión de aceite
El testigo de aceite rojo advierte de una presión insuficiente de lubricación. Circular en esas condiciones puede dañar gravemente el motor en muy pocos kilómetros.
Acudir a la ITV con esa luz encendida, además de arriesgado, dificulta superar la inspección: el técnico puede detener la prueba por seguridad mecánica. En nuestra guía del testigo de aceite encendido te contamos por qué es uno de los avisos más críticos.
Testigo de batería y sistema de carga
El testigo de batería encendido en marcha indica que el alternador no está cargando correctamente. Aunque en algunos casos el coche pueda seguir funcionando unos kilómetros, es un fallo importante del sistema eléctrico.
En la ITV puede considerarse un defecto grave si el inspector detecta riesgo de parada o anomalías en la instalación eléctrica. Además, si la tensión es baja, puede fallar la prueba de emisiones o las luces exteriores.
Testigos de neumáticos (TPMS) y su efecto en la ITV
Muchos turismos modernos incorporan TPMS, el sistema de monitorización de presión de neumáticos. Si el testigo está encendido, puede indicar:
- Presión baja en uno o varios neumáticos.
- Fallo en sensores o en el sistema de control.
Según la normativa que afecte a tu vehículo, un TPMS obligatorio que no funcione puede llegar a considerarse defecto grave. En cualquier caso, acudir con las presiones incorrectas puede dar lugar a defectos relacionados con neumáticos y estabilidad, independientemente del testigo.
Testigos que normalmente NO deberían suspenderte la ITV
Hay algunos testigos que, por sí solos, no suelen implicar un rechazo directo de la ITV, aunque siempre pueden llamar la atención del inspector y dar lugar a una revisión más detallada:
- Testigo de luces largas o antinieblas (si funcionan correctamente).
- Testigo de combustible bajo (aunque conviene ir con suficiente nivel para las pruebas).
- Testigo de cinturón desabrochado (si te lo pones durante la inspección).
- Testigo de mantenimiento o SERV, salvo que esté asociado a un fallo real de seguridad o emisiones.
Aun así, es recomendable llegar a la inspección con el cuadro lo más “limpio” posible, sin avisos pendientes. Si quieres entender mejor el significado de los colores de los testigos (rojo, amarillo, verde…), puedes consultar nuestra guía sobre el significado de los colores de los testigos del coche.
Luces rojas vs luces amarillas: cómo lo ve la ITV
Como regla general:
- Los testigos rojos suelen indicar peligro inmediato o fallo grave (frenos, aceite, temperatura, dirección…). Ignorarlos puede causar averías graves o comprometer la seguridad.
- Los testigos amarillos señalan avisos o avisos de fallo que permiten circular con precaución, pero que hay que revisar cuanto antes (motor, ESP, TPMS, filtros, etc.).
En la ITV, un testigo rojo encendido casi siempre se mira con más severidad. Pero algunos amarillos, como el de motor o el de sistemas de seguridad, también pueden provocar una desfavorable. Para profundizar, puedes ver qué luces rojas son críticas y qué luces amarillas admiten algo más de margen.
Qué hacer antes de ir a la ITV si tienes un testigo encendido
Si detectas uno o varios testigos encendidos en el cuadro antes de la cita, lo más sensato es adelantarte y evitar una posible inspección desfavorable. Puedes seguir estos pasos:
- Identifica el testigo: consulta el manual del vehículo o una guía de luces y testigos del coche para saber a qué sistema corresponde.
- Diferencia entre autochequeo y avería: muchos testigos se encienden al poner el contacto y se apagan a los pocos segundos. Si permanece encendido en marcha, hay un problema.
- Valora la gravedad: si es rojo o afecta a frenos, dirección, motor, temperatura, aceite o airbag, evita circular y llama a tu taller o grúa.
- Acude a un taller con máquina de diagnosis: leer los códigos de avería ahorra tiempo y evita cambiar piezas innecesarias.
- Repara el problema: solicita un informe de la intervención, sobre todo si se ha sustituido un componente de seguridad o emisiones.
- Comprueba que el testigo se apaga: tras la reparación, confirma que el cuadro está libre de avisos y que no vuelven a encenderse tras unos kilómetros de uso.
- Programa la ITV solo cuando estés seguro de que el sistema funciona correctamente y no ha quedado ningún fallo registrado.
Algunos conductores optan por borrar códigos con dispositivos OBD baratos sin reparar la causa. Esto puede apagar el testigo temporalmente, pero si la avería persiste, suele reaparecer, a veces incluso durante la propia prueba de ITV. Además, manipular sistemas de seguridad sin conocimientos puede ser peligroso.
¿Pueden suspenderme la ITV solo por un testigo encendido?
Sí, en muchos casos un solo testigo es suficiente para que la ITV sea desfavorable, especialmente si está relacionado con:
- Sistemas de frenado (ABS, freno rojo).
- Airbags y pretensores.
- Control de estabilidad (ESP/ESC).
- Motor y emisiones (testigo motor amarillo).
- Dirección asistida o fallos eléctricos graves.
No obstante, los inspectores también valoran el conjunto del vehículo. Un testigo de mantenimiento o un aviso leve, sin relación directa con la seguridad o las emisiones, puede quedarse en un defecto leve, pero conviene no confiarse.
Consejos finales para superar la ITV sin problemas de testigos
- Revisa el cuadro de instrumentos cada vez que arranques: los testigos deben encenderse y apagarse en pocos segundos (autochequeo).
- No ignores avisos persistentes, aunque el coche “vaya bien”. El inspector verá el mismo testigo que tú.
- Soluciona primero lo crítico: frenos, dirección, motor, airbag y temperatura antes que confort o mantenimiento.
- Conduce unos días tras la reparación antes de la ITV, para asegurarte de que el fallo no reaparece.
- Lleva el libro de mantenimiento y, si procede, facturas de reparaciones recientes por si el inspector te consulta.
Preguntas frecuentes
¿Puedo pasar la ITV con el testigo de motor encendido pero el coche va bien?
Es muy poco probable. El testigo de motor encendido indica que la centralita ha detectado un fallo, a menudo relacionado con emisiones. Aunque el coche parezca funcionar con normalidad, en la mayoría de estaciones se considera defecto grave y la inspección suele ser desfavorable hasta que se repara el problema y el testigo se apaga.
¿La ITV puede fallar por el testigo de airbag aunque todos los cinturones funcionen?
Sí. El airbag y los pretensores forman parte del sistema de retención suplementaria obligatorio en muchos vehículos. Si el testigo de airbag está encendido, significa que ese sistema no garantiza su funcionamiento correcto en un accidente, por lo que la ITV suele calificarlo como defecto grave, independientemente de que los cinturones abrochen bien.
Si el testigo ABS está encendido pero el coche frena bien, ¿me tiran la ITV?
En la mayoría de casos, sí. El ABS evita que las ruedas se bloqueen en frenadas de emergencia y es un elemento de seguridad activa. Aunque la frenada parezca normal en uso diario, el sistema está desactivado y se considera avería grave. Lo habitual es que la ITV sea desfavorable hasta que se solucione.
¿Un testigo de mantenimiento o SERV puede causar una ITV desfavorable?
Por sí solo, un testigo de mantenimiento o SERV generalmente no provoca un rechazo directo, ya que recuerda revisiones periódicas. Sin embargo, si el inspector detecta que detrás de ese aviso hay un fallo real de seguridad o de emisiones (por ejemplo, filtros o frenos muy desgastados), puede anotar defectos graves relacionados con esos sistemas.
¿Qué pasa si se enciende un testigo durante la propia inspección de ITV?
Si un testigo crítico (motor, frenos, airbag, ESP, temperatura, aceite…) se enciende durante las pruebas, el técnico puede detener la inspección y anotarlo como defecto grave. En algunos casos, se registra la incidencia tal y como aparece en ese momento, aunque al llegar a la estación el testigo estuviera apagado.